问题三：非插电式混合动力汽车，是否有必要适当推广？

　　我国确立的新能源汽车发展战略，只对插电式混合动力汽车及纯电动汽车、燃料电池汽车进行补贴和扶持。然而，由于我国绝大部分城市民众居住于居民小区内，大多没有固定停车位，有的或是因为物业管理方面的原因，无法安装固定式充电桩，导致了上述新能源汽车不环保的情况出现。车主购买了插电式混合动力汽车，却由于缺乏充电条件绝大部分时间烧油行驶，背离了推广新能源汽车的初衷。

　　据笔者观察，这种情况并不少见。这也直接导致上海市自2015年1月起，新能源汽车要求出具新格式的充电证明才能享受免费沪牌。关于新格式充电证明的要求，其中一个条件就是必须要有固定车位且安装固定充电桩。这无疑成了上海市推广新能源汽车的一个政策壁垒。但笔者认为上海市政府出台此政策的原则和方向是完全正确的。

　　在这样的国情之下，笔者建议行政主管部门考虑是否应该对非插电式混合动力汽车进行适当的补贴。目前国际上成熟的非插电式混合动力系统，燃料消耗明显低于传统汽车，节能减排的优势同样明显。既然部分人并无充电条件，对同样节能的非插电式混合动力汽车进行适当推广，与政策的大方向并非背道而驰。对非插电式混合动力的补贴力度，应当低于插电式和纯电动汽车，但应明显高于节能补贴燃油车型3000元的额度。